Цены действительны при условии 100% оплаты перед отгрузкой

от 5 450 000 руб.
Рассчитай цену
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
Вездеход
  • Скачать брошюру
  • Скачать прайс

Описание

Новинка в линейке вездеходов, созданная  КБ ООО НПФ «ТРЭКОЛ». Снегоболотоход  с  колесной формулой 6х6 на шинах  сверхнизкого давления 1600х700-635, разработанных и запатентованных в компании в 2013г. ВТС (внедорожное транспортное средство) состоит  из оригинального шасси, включающего в себя раму, с установленными на ней узлами и агрегатами и утепленного дюралюминиевого  кузова. ВТС предназначен для круглогодичной   перевозки  пассажиров  и грузов  по бездорожью, слабонесущим грунтам, по дорогам общей сети. Преодоление  небольших водных преград осуществляется за счет водоизмещения колес.

Разработка вездехода началась в 2014 году.  На данный момент ВТС «ХАСКИ» заканчивает заводские испытания. Мы следим за качеством своей продукции, испытываем узлы и агрегаты, отрабатываем решения.

Длительная процедура испытаний позволяет нам  оценить ресурс  конструкции и предложить Вам  максимально отработанные решения.

Предлагаем Вам ознакомиться с видео  наших текущих испытаний на специализированном полигоне.  Ждем Ваши вопросы и предложения. Надеемся,  что  вездеход  «ХАСКИ» внесет свой вклад в развитее Вашего  бизнеса!

Технические характеристики ВТС ТРЭКОЛ-ХАСКИ и ТРЭКОЛ-ХАСКИ-Пикап

Рисунок 1 – Основные размеры ВТС ТРЭКОЛ-ХАСКИ

 

 

Рисунок 2 – Основные размеры ВТС ТРЭКОЛ-ХАСКИ-Пикап

 

 

Обозначение модификации ВТС

ХАСКИ-BH

ХАСКИ-409

Колесная формула

6х6

6х6

Число мест в салоне

8(кат. AIII), 14(кат. AIV)

8(кат. AIII), 14(кат. AIV)

Масса перевозимого ВТС груза при движении по дорогам с покрытием и плотным грунтам, кг

 

2000

 

2000

Масса перевозимого ВТС груза при движении по слабонесущим грунтам и на плаву, кг

 

1500

 

1500

Собственная масса ВТС (в базовой комплектации, с учетом массы комплекта ЗИП, заправки эксплуатационными жидкостями, в т.ч. топливом, в полном объеме, без учёта массы дополнительного оборудования), кг

  4000

 

 

4000

 

 

Максимальная конструктивная масса ВТС (равная сумме собственной массы ВТС, массы водителя, равной 75 кг, массы перевозимых пассажиров (грузов) и полезной нагрузки):

   - при движении по дорогам с

      покрытием и плотных грунтах, кг

   - при движении по слабонесущих

      грунтах и на плаву, кг

 

 

 

6000

 

5500

 

 

 

6000

 

5500

Максимальная скорость движения ВТС при максимальной конструктивной массе, км/час

70

 

70

 

Модель двигателя

HYUNDAI

D4BH

ЗМЗ-40905.10

Тип двигателя

Внутреннего сгорания, четырехтактный

Дизельный, с наддувом

Бензиновый, с распределенным впрыском топлива и воспламенением от искры

Число и расположение цилиндров

Четыре в ряд (Р4), вертикальное

Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836

Правое

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Диаметр цилиндра, мм

91,1

95,5

Ход поршня, мм

95

94

Рабочий объем, см3

2476

2693

Степень сжатия

21

9,1

Номинальная мощность
нетто, кВт (л.с.)

73,5 (100,0)

94,1 (128,0)

Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1

3800

4600

Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)

225 (23,0)

209,7 (21,4)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1

2000

2500

Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1

750

850

Система смазки

Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием), с радиатором охлаждения (кроме двигателя ЗМЗ-40905.10); сменный масляный фильтр полнопоточный, закрытого типа, неразборный

 

Система охлаждения

Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована радиатором с двумя вентиляторами, термостатом и расширительным бачком.

Привод вентиляторов – электрический.

Система питания топливом

Топливный насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа

Распределенный впрыск

Емкость топливного бака, л

220

 

Система питания воздухом

Газотурбинная, с одним турбокомпрессором и

промежуточным охладителем надувочного воздуха

Без турбокомпрессора (потоком воздуха под атмосферным давлением)

Сцепление

Однодисковое, сухое, постоянно замкнутого типа с диафрагменной нажимной пружиной.

Привод сцепления гидравлический.

Коробка передач

Hyundai DYMOS M5ZR1, механическая, пятиступенчатая, c синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Управление коробкой передач – ручное, привод – тросовый, с кулисой.

Передаточное число:

I передачи - 4,31

II передачи - 2,331

III передачи - 1,529

IV передачи - 1,0

V передачи - 0,88

Передачи заднего хода - 4,124

Hyundai DYMOS T032S5, механическая, пятиступенчатая, c синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Управление коробкой передач – ручное, привод – качающимся рычагом.

Передаточное число:

I передачи - 4,155

II передачи - 2,265

III передачи - 1,428

IV передачи - 1,0

V передачи - 0,88

Передачи заднего хода - 3,83

Раздаточная коробка

Механическая, двухступенчатая, трехвальная, с шестеренчатым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку, обеспечивает постоянный привод переднего и среднего ведущих мостов с межосевой дифференциальной связью. Управление – ручное, с рычагами и тягами.

Передаточные числа:  

- высшая передача – 1,07

- низшая передача – 1,86

Коробка привода заднего ведущего моста

Механическая, трехвальная, без дифференциала, обеспечивает подключение привода заднего ведущего моста. Управление – ручное, с рычагами и тягами.

Передаточное число передачи заднего ведущего моста – 1,86

Карданная передача

Открытого типа. Карданные валы – трубчатые с телескопическими (шлицевыми) соединениями за исключением вала привода раздаточной коробки, который имеет скользящую вилку.  Карданные шарниры – с игольчатыми подшипниками.

Ведущие мосты

Передний ведущий мост – с управляемыми колесами, привод управляемых колес осуществляется через шарниры равных угловых скоростей.

Передний и средний ведущие мосты – с дифференциальной связью, задний ведущий мост – подключаемый, без дифференциальной связи.

Главная передача – разнесенная двойная:

первая ступень – с коническими шестернями со спиральным зубом, гипоидная

вторая ступень (бортовая передача) – планетарный колесный редуктор.

Межколесный дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Картер ведущего моста – неразъемный, штамповочно-сварной (типа банджо), полуоси – полностью разгруженного типа.

Передаточные числа:

первой ступени главной передачи – 4,3

второй ступени главной передачи (бортовой передачи) – 3,6

Общее передаточное число моста – 15,48

Подвеска

Зависимая на всех осях, с продольными полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Колеса

570-635, дисковые, стальные, с герметичным сварным ободом и съемными бортовыми кольцами (закраинами). Управляемые колеса оборудованы ограничителями максимальных углов поворота.

Количество колес - 6 шт.

Количество гаек крепления каждого колеса – 6 шт.

Шины

1600х700-635  «ТРЭКОЛ» сверхнизкого давления, бескамерные.

Диапазон давлений в шинах 0,1…0,6 кг/см2.

Рулевое управление

Рулевой механизм модели ШНКФ 453461.200, интегрального типа со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения рабочей жидкости, рабочая пара механизма - «винт-шариковая гайка». Насос гидроусилителя руля (ГУР) – пластинчатый, со встроенными клапанами расхода и максимального давления, с ременным приводом. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом, оборудована противоугонным устройством механического типа.

Передаточное число рулевого механизма – 19,8.

Рабочая тормозная система

С гидравлическим приводом и тремя гидровакуумными усилителями, двухконтурная:

I контур – тормозные механизмы колес передней оси;

II контур – тормозные механизмы колёс средней и задней осей.

Тормозные механизмы – дискового типа.

В бачке главного цилиндра установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости.

Стояночная тормозная система

Трансмиссионная, с механическим приводом. Тормозной механизм – дискового типа, установленный в карданной передаче среднего моста.

Запасная тормозная система

Один из контуров рабочей тормозной системы совместно со стояночной тормозной системой.

Система

электрооборудования

Система электрооборудования с номинальным напряжением 12В, комбинированная: однопроводная по раме, с подсоединением к ней отрицательного вывода источника питания током через выключатель массы с дистанционным управлением с рабочего места водителя, и двухпроводная по кузову.

Система пуска – стартерная, приводится в действие с рабочего места водителя. Выключатель зажигания – замок с ключом, оборудован блокировкой повторного включения стартера. Замок зажигания может быть использован в качестве устройства для экстренной остановки двигателя при аварийных ситуациях.

На ВТС установлена одна аккумуляторная батарея емкостью (88 – 100) А·ч. АКБ расположена в подкапотном пространстве справа.

Звуковые сигналы, по одному – высокого и низкого тона, – электровибрационные, размещены под капотом слева и справа от радиатора.

Установлены следующие внешние световые приборы:

фара передняя (ближнего света) – 2 шт.

передний габаритный огонь с фарой дальнего света – 2 шт.

указатель поворота – 4 шт.

боковой повторитель указателя поворота – 2 шт.

задний габаритный огонь – 2 шт.

фонарь заднего хода – 2 шт. (1 шт. для ХАСКИ-Пикап)

стоп-сигнал – 2 шт.

фонарь освещения номерного знака – 1 шт.

отражатель задний – 2 шт.

отражатель боковой – 4 шт.

На ВТС могут быть установлены дополнительные световые приборы:

фара-прожектор передняя – 2 шт.

Стеклоочиститель ветрового стекла

С электромеханическим приводом на две щётки (ветровое стекло с центральной стойкой), оборудован омывателем с электроприводом.

Кузов (кабина)

Кабина и салон ВТС выполнены в едином кузове без перегородок, изготовленном из дюралюминия.

Крепление кузова к раме выполнено в шестнадцати местах через резиновые подушки.

Посадка водителя в кузов осуществляется через боковую левую дверь, перевозимых пассажиров – через боковую правую и заднюю двери.

Капот кузова оборудован упорами – газовыми пружинами.

Передние сиденья – регулируемые (в продольном направлении и по углу наклона спинок), оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передние сиденья могут быть оборудованы системой электрического подогрева.

Для перевозки пассажиров в салоне кузова вдоль бортов установлены два трехместных сиденья, которые могут быть оборудованы поясными ремнями безопасности.

Кузов оборудован эвакуационными выходами, в качестве которых используются двери и люк в крыше кузова. Люк, с откидывающейся против движения крышкой, размещен в центральной части крыши. Для люка в крыше предусмотрена возможность его открывания снаружи, а также с целью исключения несанкционированного доступа в ВТС предусмотрен запорный механизм.

Дверные проемы кузова оборудованы поручнями и подножками, рабочие поверхности которых препятствуют соскальзыванию ног человека. На боковые двери установлены зеркала заднего вида. Боковые зеркала заднего вида могут быть оборудованы системой электрического подогрева.

Снаружи на задней двери кузова предусмотрено место для установки государственного регистрационного знака установленного образца.

Система отопления и вентиляции

–  передний и задний жидкостные отопители, использующие тепловую энергию охлаждающей жидкости двигателя;

 – система заслонок и трубопроводов, обеспечивающие подачу воздуха на ветровое стекло, стекла боковых дверей и в зоны размещения водителя и пассажиров; внутрь салона воздух поступает через воздушный фильтр, установленный в нише забора воздуха под капотом;

 – ВТС может быть оборудовано воздушным автономным отопителем на жидком топливе, номинальной теплопроизводительностью от 3,5 кВт до 4,5 кВт, обогревающим воздух в салоне в режиме рециркуляции;

– ВТС может быть оборудовано системой кондиционирования, охлаждающей воздух в салоне в режиме рециркуляции (возможность установки кондиционера предусмотрена только для ВТС, оборудованных двигателями ЗМЗ-40905.10 или Hyundai D4BH). Холодильный контур заправляется хладагентом R-134a.

Рама

Сварная, с лонжеронами  прямоугольного сечения, соединенными поперечинами. В передней поперечине рамы установлена выдвижная подножка, для доступа в подкапотное пространство. На силовых элементах рамы закреплены подножки для доступа к дверным проемам кузова.

Буксирные устройства и приспособления

ВТС оборудовано:

в передней части – двумя буксирными шкворнями;

в задней части – буксирной вилкой.

Для обеспечения эксплуатации ВТС с прицепами вместо буксирной вилки на ВТС может быть установлено прицепное оборудование: тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349, петли для крепления страховочных тросов (цепей) и электрический разъем (розетка) по ГОСТ 9200.

 

 

Модель ТРЭКОЛ-ХАСКИ
Колесная формула вездехода 6х6
Снаряженная масса, кг 4000
Габаритная длина / ширина / высота, мм 6880 / 2550 / 3110
Емкость топливного бака, л 220
   
Кузов Металлический, 3-х дверный
Количество мест 8(14)
   
Шины ТРЭКОЛ - бескамерные, сверхнизкого давления
Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) 10...60 (0,1...0,6)
Дорожный просвет, мм 550
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Рулевое управление гидроусилитель интегрального типа
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг 2000
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг 1500
Максимальная скорость на шоссе км/ч 70
Требуемая категория прав  удостоверение тракториста-машиниста  по категории самоходных машин "АIII"-8 мест ("А IV"-14 мест)

Двигатель

Наименование двигателя Hyundai D4BH
Тип двигателя Дизельный с наддувом
Марка топлива Дизельное 
Рабочий объем, см3 2476
Степень сжатия 21
Номинальная мощность, кВт (л.с.)  73,0 (100,0)
Макс. крутящий момент, Н·м (кгс·м)/при частоте вращения коленчатого вала, мин-1

230 (23,5)/2000

Цена

5 450 000 руб.

Количество отопителей в кузове 2
Люк  
ГУР  
Компрессор для накачки шин  
Аптечка для ремонта шин  
Домкрат  
Набор водительского инструмента  
Знак аварийной остановки  
Медицинская аптечка  
Централизованная подкачка колес 6х6  
Лебедка электрическая 39000 руб.
Лебедочный якорь 23000 руб.
Блок усиления для лебедки до 8 т. (Полистпаст) 2900 руб.
Предпусковой подогреватель двигателя (бензин или дизель, Eberspacher) 71000 руб.
Автономный отопитель салона (бензин или дизель, Eberspacher) 89000 руб.
ПДУ для предпускового подогревателя двигателя Eberspacher 19000 руб.
Автокондиционер напольный 125000 руб.
Подогрев передних сидений (водитель+пассажир) 13000 руб.
Подогрев боковых зеркал 8000 руб.
Подогрев топлива жидкостный 20000 руб.
Подогрев лобового стекла 20000 руб.
Стеклопакеты - пассажирский салон (5 окон) 23000 руб.
Стеклопакеты - окно пассажирского салона (1 окно) 5000 руб.
Окно боковое раздвижное пассажирского салона (1 штука) 4100 руб.
Дополнительный люк на крыше 735х585 20000 руб.
Кронштейны для крепления канистр и канистры 20000 руб.
Искрогаситель 1700 руб.
Турботаймер (для дизельных ДВС) 1700 руб.
Автомагнитола, динамики, радиоантенна 30000 руб.
Стол съемный 12500 руб.
Диваны мягкие пассажирского салона 27000 руб.
Ремни безопасности пассажирского салона 18000 руб.
Коврики в салон ВТС 9000 руб.
Буксирный прибор (фаркоп) с розеткой 13000 руб.
Счетчик моточасов 2000 руб.
Наклейки с логотипом компании 15000 руб.
Колесо запасное с шиной ТРЭКОЛ 1600х700-635 78000 руб.
Шина ТРЭКОЛ 1600х700-635 60000 руб.

Оставить отзыв

Рассчитать цену


   

Написать письмо


+


   

Заказать звонок

Заказать звонок

Спасибо за ваш заказ!

В ближайшее время наши менеджеры
свяжутся с вами

Спасибо за отзыв!

Ваш отзыв отправлен на модерацию.

Спасибо!

Ваше сообщение отправлено.