Модели шин



Шины низкого давления

Автомобильная шина требуется для того, чтобы за счет протектора обеспечить хорошее сцепление с дорожным полотном, а при помощи амортизационных свойств пневмобаллона сглаживать его неровности. Без резиновой авто «обуви» водители во время движения будут испытывать жестокую тряску, а машины - буксовать и срываться в кюветы при малейшем ухудшении дорожных условий.

Авто шина представляет собой прочную эластичную оболочку, сделанную из резины, с расположенными внутри слоями тканевого и/или металлического корда. Она одевается на металлический обод, внутри располагается камера тороидальной формы. Шина может быть и бескамерной, с маркировкой Tubeless (в отличие от Tube Type для камерных). В этом случае на ее внутреннюю поверхность наносится герметизирующий слой (1,5-2,0 мм), а на борта – уплотняющий. Такие покрышки более легкие, мягкие, долговечные и безопасные. Они обладают меньшей инертностью и позволяют заделывать мелкие пробоины без демонтажа. Однако у них слабее боковина, устанавливать их нужно с повышенной аккуратностью.


Шина Трэкол 1280*530-533 Цена:   19 300 p

Шина «Трэкол» 1280*530-533 является бескамерной шиной сверхнизкого давления с диагональной конструкцией каркаса. Она монтируется на колесо, которое состоит из диска и приваренного к нему обода.

Шина Трэкол 1300*600-533 Цена:   16 800 p

Не для кого не секрет что в нашем мире лучшим испытанием для любого предмета является - испытание временем. По истечении более пятнадцати лет можно смело утверждать, что первая бескамерная шина сверхнизкого давления «Трэкол» это испытание прошла.

Шина Трэкол 1350*700-533 Цена:   19 300 p

Сейчас научно - производственная фирма «Трэкол», после нескольких лет разработок готова представить свою новую бескамерную шину сверхнизкого давления «Трэкол» 1350*700-533. Отличия новой шины не огромны, но узконаправленны.



Типы покрышек для автомобилей

Шины бывают радиальные и диагональные, летние, зимние и всесезонные. По назначению пневматические покрышки подразделяются на следующие виды:

  • для легковых машин (легковые и прицепы к ним, легкие грузовики, автобусы особо малой вместимости) – ГОСТ 4754;
  • для грузовых автомобилей (грузовики и прицепы к ним, автобусы и троллейбусы) – ГОСТ 5513;
  • для грузовых полноприводных с регулируемым давлением воздуха – ГОСТ 13298.

По профилю классификация шин зависит от величины отношения Н/В, где Н – высота, а В – ширина профиля:

  • обычного профиля – Н/В - 0,89 и более;
  • низкопрофильные – Н/В от 0,7 до 0,88;
  • сверхнизкопрофильные – Н/В менее 0,7;
  • широкопрофильные – Н/В от 0,6 до 0,9;
  • арочные – Н/В от 0,39 до 0,5.

Низко- и сверхнизкопрофильные шины повышают устойчивость автомобиля на ходу и его управляемость. Широкопрофильные и арочные улучшают проходимость. На задних осях грузовиков колеса с такими покрышками можно ставить по одному вместо сдвоенной пары.
По внутреннему давлению:

  • высокое – 4,5 – 7,5 кгс/см2;
  • низкое – 2,0 – 4,25 кгс/см2;
  • сверхнизкое – 0,5 – 1,75 кгс/см2.

В последней классификации разные типы автопокрышек имеют различное предназначение. Ниже приведен краткий обзор их особенностей, с ответами на вопросы об их использовании и о том, почему вездеходы на шинах низкого давления имеют отличную проходимость.

Шины высокого давления

Автопокрышки высокого давления применяются на грузовых автомобилях, автобусах, троллейбусах, сельскохозяйственной и специальной технике. У них большое количество слоев корда, более массивные борта и толстые боковые стенки. Такие шины имеют значительную грузоподъемность, они изнашиваются медленнее, чем их аналоги низкого и сверхнизкого давления. Однако амортизационные свойства и сцепление с поверхностью у них хуже. Плохая эластичность и толстые борта не позволяют покрышке хорошо прогибаться при наезде на препятствие. Поэтому они чаще выходят из строя вследствие перетирания или расслоения кордовых нитей после повторяющихся ударных нагрузок.

Особенности покрышек низкого давления

Шины низкого давления устанавливают на легковые автомобили, малые грузовики и особо малые автобусы. Они значительно мягче, чем «высокие», имеют меньшее количество слоев корда. У них больший внутренний объем, более тонкие боковины и не слишком массивная бортовая кайма. Такая конструкция, совместно с незначительным внутренним сопротивлением закачанного воздуха, обеспечивает каркасу повышенную эластичность.

Шины с низким давлением имеют хорошие амортизационные характеристики, что положительно сказывается на комфортабельности поездки. А также обеспечивает более длительный срок работы всех узлов и деталей за счет значительного уменьшения силы толчков и ударов, снижения вибрации. Воздействие на автомобиль мелких неровностей дороги вообще сводится к нулю.

Вездеходы низкого давления хорошо двигаются как по асфальту, так и по размокшим грунтовым путям. Наличие внутри покрышки большого количества воздуха исключает удары по ободу при наездах на препятствия. На плохих дорогах, благодаря эластичному каркасу, снижается вероятность перетирания нитей и расслоения корда, т.к. шина низкого давления всего лишь прогнется там, где сильно накачанная будет принимать на себя удары от ухабов и кочек.

Автопокрышки сверхнизкого давления

Если вездеходы на шинах низкого давления успешно преодолевают грязь и снег, то баллоны сверхнизкого давления позволяют им двигаться по бездорожью и даже плавать. Такие покрышки (пневматики) предназначены для машин высокой проходимости на базе оригинальных или серийных автомобилей.

Пневматики представляют собой очень крупные шины сверхнизкого (могут быть и низкого) давления. Из-за чрезмерно больших габаритов они не устанавливаются на обычные автомобили (без доработки конструкции). На шоссе такие покрышки сильнее вибрируют и быстрее изнашиваются, вездеход на асфальте двигается обычно со скоростью не выше 50 – 60 км/час. Невысокая прочность боковин делает их более уязвимыми для механических повреждений острыми предметами. Однако по проходимости с пневматиками не может сравниться никакой другой тип авторезины.

Смысл больших размеров по ширине и наружному диаметру, а также очень слабой закачки воздуха, заключается в том, чтобы обеспечить большое по площади пятно контакта шины с поверхностью грунта. Согласно многократно проведенным расчетам, его размеры по длине обязаны быть не менее 1/3 – 1/4 диаметра шины. А избыточное давление в баллоне не должно превышать давление грунта на колесо в точке соприкосновения.

Эластичная, слабо накачанная покрышка больших размеров сильнее прогибается под весом автомобиля, из-за чего увеличивается площадь контакта с дорожным полотном и, как следствие, сцепление с поверхностью. Это качество позволяет вездеходам низкого давления успешно преодолевать такие препятствия, как снег, грязь, пахоту, гололед и двигаться по полному бездорожью. На рыхлой или влажной грунтовой дороге колеса, накачанные в пределах 4,5 – 7,5 кгс/см2, буксуют и углубляются в почву за счет высокого удельного давления на единицу поверхности. В то же время шины категории 0,75 – 1,75 кгс/см2 работают по принципу болотохода (тяжелая техника на очень широких гусеницах). Масса вездехода распределяется по нескольким большим площадям контакта. В результате чего на каждый квадратный сантиметр машина «давит» с таким же усилием, как человек средней комплекции.

Шины сверхнизкого давления – это оптимальный вариант для российского бездорожья. Они обеспечивают самостоятельное передвижение там, где остальные автомобили могут проехать только при помощи буксира.


Техническая консультация


Обратная связь


Спецпредложение


Новинка фирмы Трэкол - компактный вездеход предназначенный специально для тех, кому в первую очередь важна простота конструкции, надежность, отличная проходимость с сохранением плавучести вездехода, при сохранении доступной стоимости всего 729 000 рублей!

Все спецпредложения



Сертификаты


Сертификаты

Вопрос-Ответ


Самые популярные вопросы и ответы по нашей продукции и оформлению заказа вы найдете в данном разделе.

Подробнее