пн-пт с 7:30 до 17:15
Приемочная комиссия в составе:
Председатель:
Климанов Е.В. - Первый заместитель генерального директора ООО НПФ «ТРЭКОЛ»
Члены комиссии:
Гордон Р.К. - начальник отдела шин ООО НПФ «ТРЭКОЛ»
Самохина Ю.Н. - начальник сектора сертификации ООО НПФ «ТРЭКОЛ»
Хренев В.А. - инженер-испытатель ООО НПФ «ТРЭКОЛ»
назначенная приказом ООО НПФ «ТРЭКОЛ» № 15 от 22.03.2010 г. провела приемочные испытания опытных шин 1350x700-533 ТРЭКОЛ в соответствии с утвержденной программой приемочных испытаний.
Перед испытаниями массивные шашки грунтозацепов рисунка протектора разрезались продольными и поперечными канавками шириной 8 мм и глубиной 12 мм с целью повышения эластичности протектора, особенно при снижении внутреннего давления в шине, и снижения массы шины.
В процессе приемочных испытаний выполнены следующие работы:
1.1. Определение массы шин и колес с шинами в сборе.
Масса шин колеблется в пределах 50-53 кг.
Масса колеса в сборе с шиной составила 74-76 кг.
1.2. Определение габаритных размеров.
Габаритные размеры шин перед началом испытаний при внутреннем давлении 0,6 кгс/м2 составили:
- наружный диаметр - 1330-1360 мм
- ширина профиля - 670-680 мм,
а после обкатки на ВТС в объеме 500 км соответственно 1360-1380 мм и 665-675 мм
1.3. Определение упругих характеристик и параметров отпечатков.
Радиальный прогиб и параметры отпечатков шин 1350x700-533 определялись при нагрузке 600 кгс и внутренних давлениях воздуха 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6 кгс/см2, в сравнении с шинами 1300x600-533.
№ п/п |
Характеристики |
Внутреннее давление кгс/м2 |
Шина 1350x700-533 |
Шина 1300x600-533 |
1 |
Радиальный прогиб, мм (%) |
0,6 |
51 (12,3) |
60 (14,4) |
0,5 |
55(13,3) |
63(15,2) |
||
0,4 |
63 (15,3) |
73 (17,7) |
||
0,3 |
71(17,5) |
86(21,0) |
||
0,2 |
88(21,9) |
109 (27,0) |
||
од |
116 (29,5) |
147 (37,0) |
||
2 |
Длина отпечатка, см |
0,6 |
38,9 |
41,0 |
0,5 |
40,7 |
45,1 |
||
0,4 |
45,5 |
48,9 |
||
0,3 |
49,7 |
55,4 |
||
0,2 |
58,3 |
65,8 |
||
од |
70,3 |
79,5 |
||
3 |
Ширина отпечатка, см |
0,6 |
39,0 |
35,6 |
0,5 |
39,9 |
35,8 |
||
0,4 |
44,5 |
39,5 |
||
0,3 |
50,0 |
42,4 |
||
0,2 |
59,0 |
47,0 |
||
од |
61,0 |
47,9 |
||
4 |
Площадь отпечатка, см2 |
0,6 |
1379 |
1229 |
0,5 |
1473 |
1401 |
||
0,4 |
1771 |
1657 |
||
0,3 |
2206 |
2068 |
||
0,2 |
2946 |
2746 |
||
од |
3844 |
3645 |
Из результатов испытаний видно, что при нагрузке 600 кгс шина 1350x700-533 при всех значениях внутреннего давления имеет меньший радиальный прогиб и большую площадь отпечатка чем шина 1300x600-533.
1.4. Определение надежности посадки бортов шины на полках обода.
Монтаж шины 1350x700-533 осуществляется одним монтажником штатным инструментом в соответствии с инструкцией. Время сборки шины на ободе составляет 35 минут аналогично сборке шины 1300x600-533.
Время накачки шины воздухом до давления 0,6 кгс/см2 составляет 2 минуты.
Время демонтажа шины с обода - 25 минут.
Надежность и герметичность посадки бортов шины на полки обода обеспечивается конструкцией последнего.
Проверка герметичности посадки бортов нанесением мыльной эмульсии в места соединения не выявила утечки воздуха.
1.5. Определение внутреннего объема шины на ободе.
Определение внутреннего объема шины проводилось путем заполнения внутренней полости водой под давлением 0,6 кгс/м2. При заполнении внутренней полости водой, находящийся в ней воздух выходил через второй вентиль, установленный в верхней (по отношению к штатному вентилю) точке шины. Внутренний объем вычислялся по разности массы колеса с шиной до и после заполнения водой, деленной на плотность воды.
Результаты испытаний показали, что внутренний объем шины на воде составляет для шины 1350x700-533 - 699 л. и для шины 1300x600-533 - 619 л.
Больший объем шины 1350x700-533 должен способствовать более уверенному преодолению
водных преград вездеходами на этих шинах.
2. Лабораторно-дорожные испытания
2.1. Определение надежности посадки бортов шины на ободе в дорожных условиях.
Надежность посадки бортов определялась при выполнении маневра «змейка», разгоне и резком торможении, крутом повороте на максимально-возможной скорости на асфальто-бетонном покрытии и при въезде и выезде из глубокой засохшей грунтовой колеи. Давление воздуха в шинах составляло 0,3 кгс/см2. Испытания проводились на ВТС ТРЭКОЛ-39445, забалластированном в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Контроль внутреннего давления в шинах проводился пред началом и после проведения эксперимента.
Результаты испытаний показали, что утечки воздуха из шин в процессе эксперимента не происходило.
2.2. Определение тормозных свойств ВТС на шинах 1350x700-533.
Испытания проводились на полигоне 21НИИАТМОРФ по ГОСТ 22895 (испытания типа 0) на ВТС ТРЭКОЛ -39046 забалластированном в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Торможение проводилось со скорости 40 км/2 до полной остановки на асфальто-бетонном покрытии. Средний тормозной путь в этих условиях составил 15,5 м, что на 26% меньше минимального тормозного пути, установленного ГОСТ Р50943-96 для снегоболотоходов в данных условиях.
2.3. Экспертная оценка проходимости ВТС на шинах 1350x700-533 и шинах 1300x600-533 в летнеосенний период.
Испытания проводились на полигоне 21 НИИАТ МОРФ на двух вездеходах ТРЭКОЛ-39046. На каждом вездеходе испытывались шины 1350x700-533 и 1300x600-533 с двумя разными водителями. Оценка каждого показателя проходимости проводилась по 5-бальной шкале.
2.3.1. Проходимость по размокшей глинистой дороге при внутреннем давлении в шинах 0,2 кгс/см2 оценивалась по трем показателям: трогание с места, управляемость и выезд из колеи. Средняя по двум ВТС суммарная оценка проходимости в этих условиях составила на шинах 1350x700-533 -13,125 баллов, а на шинах 1300x600-533 -10,625 баллов.
2.3.2. Преодоление размокших глинистых склонов с углами подъема 10°, 20° и 30°, при внутреннем давлении в шинах 0,1 кгс/см2.
Средняя по двум ВТС суммарная оценка проходимости при преодолении глинистых размокших склонов разной крутизны составила на шинах 1350x700-533 - 14 баллов, а на шинах 1300x600-533 -9,625 баллов.
2.3.3. Проходимость ВТС при преодолении водных преград с внутренним давлением в шинах 0,1 кгс/см2 оценивалась по следующим показателям:
- преодоление оврага глубиной около 4 м. и шириной около 5 м. с размокшими глинистыми склонами и речкой на дне:
- скорость и управляемость при движении на плаву по открытой воде;
- выход из воды на размокший глинистый берег с травяной растительностью и углом подъема 20° Средняя по двум ВТС суммарная оценка проходимости при преодолении водных преград составила на шинах 1350x700-533 - 18,8 баллов, а на шинах 1300x600-533 - 10 баллов.
2.4. Экспертная оценка проходимости ВТС на шинах 1350x700-533 и 1300x600-533 по снегу. Испытания проводились в Московской области на 53 км. Новорязанского шоссе в марте 2010 г. при температуре воздуха 0°С на двух ВТС: ТРЭКОЛ-39445 и ТРЭКОЛ-39041 при внутреннем давлении в шинах 0,2 кгс/см2.
Движение осуществлялось по снежному полю, покрытому влажным снегом, со съездом в лощину и подъемом по склону около 20°. Толщина снега составляла: на поле 0,35-0,40 м, на дне лощины 0,5-0,6 м, на склоне 0,3-0,4 м.
Проходимость в этих условиях оценивалась по трем показателям: трогание с места, движение по заданной траектории и выезд из колеи. Каждый показатель оценивался по 5-бальной шкале. Средняя по двум ВТС суммарная оценка составила на шинах 1350x700-533 - 14,875 баллов, а на шинах 1300x600-533 - 12,75 баллов.
3. Оценка работоспособности и надежности шин 1350x600-533 в объеме гарантийной наработки
вездеходов 5000 км.
Испытания проводились на вездеходе ТРЭКОЛ-39445 в период с 01.03.2010 г. по 01.11.2010 г. в районах Московской и Челябинской области.
Вездеход был забалластирован в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Распределение пробега по видам дорог составило:
Асфальто-бетонное покрытие-1500 км;
Грунтовые дороги, в том числе размокшие-2000 км;
Снежная целина, заболоченные участки местности -1500 км.
Давление воздуха в шинах устанавливалось в зависимости от конкретных дорожных условий от 0,1 до 0,6 кгс/см2. Температура воздуха за период испытаний составляла от +35°С до -15°С.
При движении по дорогам с асфальто-бетонным покрытием максимальная скорость ВТС составила75 км/час. Динамические тормозные качества и управляемость позволяли ВТС двигаться в общем потоке, не создавая помех попутному и встречному транспорту. Средний расход топлива составил 18,0 л. на 100 км. пути.
По грунтовым дорогам ВТС уверено двигался со скоростями (40-50) км/ч при внутреннем давлении в шинах (0,3-0,4) кгс/см2 в зависимости от состояния дорог.
На размокших и заснеженных грунтовых дорогах ВТС уверенно двигался со скоростью (20-40) км/ч при внутреннем давлении в шинах (0,1-0,2) кг/см2.
Износ рисунка протектора за время пробега составил (20-25)%. Шины пригодны к дальнейшей эксплуатации.
Прогнозируемый пробег шин по износу рисунка протектора составляет (20-25) тысяч километров.
4.Выводы
4.1. Бескамерные шины 1350x700-533 ТРЭКО/1 по своим характеристикам соответствуют требованиям ТУ 2521-036-50514721-2009'' приемочные испытания на вездеходах ТРЭКОЛ в объеме 5000 км выдержали. Выхода шин из строя не было. Шины пригодны для дальнейшей эксплуатации. Прогнозируемый пробег шин по износу рисунка протектора составляет (20-25) тыс километров.
4.2. При движении по бездорожью ВТС на шинах 1350x600-533 обладает лучшей проходимостью, чем на шинах 1300x600-533.
4.3. При движении на дорогах с твердым покрытием эксплуатационные свойства ВТС на шинах 1350x600-533 аналогичные эксплуатационным свойствам ВТС на шинах 1300x600-533.
4.4. Вездеходные транспортные средства ТРЭКОЛ на шинах 1350x700-533 соответствуют требованиям безопасности установленным ГОСТ Р-50943-96.
5. Заключение
На основании результатов приемочных испытаний бескамерные шины 1350x700-533 ТРЭКОЛ рекомендуются к постановке на производство для эксплуатации на вездеходных транспортных средствах ТРЭКОЛ.
Написать письмо
Заказать звонок
Заказать звонок
В ближайшее время наши менеджеры
свяжутся с вами
Ваш отзыв отправлен на модерацию.
Ваше сообщение отправлено.