пн-пт с 7:30 до 17:15
Приемочная комиссия в составе:
Сиренко В.Н. - главный технолог ООО НПФ «ТРЭКОЛ»
Гордон Р.К. - Начальник отдела шин ООО НПФ «ТРЭКОЛ
Самохина Ю.Н. - Начальник сектора сертификации ООО НПФ «ТРЭКОЛ»
Хренев В.А. - Инженер испытатель ООО НПФ «ТРЭКОЛ»,
назначенная приказом № 21 от 10.08.2010 г., провела приемочные испытания опытных шин 1280x530-533 мод. Вл-ЗБК в соответствии с утвержденной программой приемочных испытаний.
Перед испытаниями массивные шашки рисунка протектора разрезались продольными и поперечными канавками шириной 8 мм. с целью повышения эластичности протектора, особенно при снижении внутреннего давления воздуха, и снижения массы шины.
В процессе приемочных испытаний проводились следующие работы:
Лабораторные испытания.
Определение весовых параметров.
Масса шин колеблется в пределах 59-61 кг.
Определение габаритных размеров.
Габаритные размеры перед началом испытаний при внутреннем давлении 0,6 кгс/см2 составили:
наружный диаметр - 1272-1279 мм.;
ширина профиля - 555-559 мм.
определение упругих характеристик и параметров отпечатков.
Радиальный прогиб и площадь отпечатков определялись на стенде ОПШ-30 при нагрузках 400,500,600 кгс и внутренних давлениях воздуха 0,05; 0,15; 0,3; 0,5 кгс/см2.
Результаты испытаний представленные в таблицах
Радиальный прогиб
Обозначение шины |
Радиальная нагрузка, |
Внутреннее давление, кгс/см2 |
Радиальный прогиб |
|
|
кгс |
мм |
% |
|
1280x530-533 мод. Вл- |
400 |
0,05 |
75 |
20,1 |
ЗБК |
|
0,15 |
52 |
13,9 |
|
|
0.30 |
40 |
10,7 |
|
|
0.50 |
35 |
9,4 |
|
500 |
0,05 |
8,90 |
24,1 |
|
|
0,15 |
60 |
16,1 |
|
|
0,30 |
45 |
12,1 |
|
|
0,50 |
39 |
10,4 |
|
600 |
0,05 |
110 |
29,5 |
|
|
0,15 |
70 |
18,8 |
|
|
0,10 |
54 |
14,5 |
|
|
0,50 |
43 |
11,5 |
Параметры отпечатков
Обозначение шины |
Радиальная нагрузка, кгс |
Внутреннее давление кгс/см2 |
Ширина отпечатка мм |
Длина отпечатка, мм |
Площадь отпечатка,см^ |
.1280x530-533 |
400 |
0,05 |
400 |
590 |
2158 |
мод. ВЛ-ЗБК |
|
0,15 |
380 |
450 |
1500 |
|
|
0,30 |
335 |
400 |
1132 |
|
|
0,50 |
326 |
326 |
848 |
|
500 |
0,05 |
410 |
650 |
2341 |
|
|
0,15 |
390 |
500 |
1700 |
|
|
0,30 |
355 |
420 |
1249 |
|
|
0,50 |
340 |
365 |
990 |
|
600 |
0,05 |
- |
- |
- |
|
|
0,15 |
395 |
550 |
1913 |
|
|
0,30 |
370 |
432 |
1345 |
|
|
0,50 |
360 |
395 |
1127 |
Определение надежности посадки бортов шины на полках обода.
Монтаж шины осуществлялся в соответствии с инструкцией штатным инструментом одним монтажником.
Время сборки обода с шиной составило 120 минут.
Время накачивания шины до давления 0,5 кгс/см2 составляет 1 минута 40 секунд.
Время демонтажа шины с обода - 28 мин.
Надежность и герметичность посадки бортов шины на полки обода обеспечивается конструкцией обода.
Проверка герметичности посадки шины нанесением мыльной эмульсии в места соединения не выявила утечки воздуха.
Лабораторно-дорожные испытания.
Определение надежности посадки шины на ободе в дорожных условиях.
Надежность посадки шины на ободе определялась при выполнении маневра «змейка», разгоне и резком торможении, крутом повороте на максимально возможной скорости на асфальтобетонном покрытии и при въезде и выезде из глубокой засохшей грунтовой колеи.
При выполнении маневров на асфальто-бетонном покрытии внутреннее давление воздуха в шинах устанавливалось 0,3 кгс/см2. Контроль давления воздуха производился перед началом и после проведения эксперимента.
Результаты испытаний показали, что утечки воздуха из шин в процессе эксперимента не происходит.
Экспертная оценка проходимости.
Шина 1280x530-533 мод. Вл-ЗБК проектировалась в основном для повышения проходимости вездеходов ТРЭКОЛ на размокших вязких грунтах в периоды весеннее-осенней распутицы. В этих условиях рисунок протектора существующей шины 1300x600-533 ТРЭКОЛ «замасливается» грунтом и проходимость вездехода в этих условиях значительно снижается.
В связи с этим экспертная оценка проходимости вездехода на шинах 1280x530-533 мод. Вл- ЗБК проводилась при движении по размокшим глинистым грунтовым дорогам и болотистой местности. Внутреннее давление воздуха в шинах при движении на размокших глинистых дорогах устанавливалось (0,2-0,3) кг/см^, а на болотистой местности (0,08-0,15) кгс/см2.
В этих условиях вездеход на шинах 1280x530-533 мод. Вл-ЗБК показал лучшую проходимость, чем на шинах 1300x600-533 ТРЭКОЛ.
Оценка работоспособности и надежности шин в объеме гарантийной наработки вездеходов
5000 км.
Испытания проводились на вездеходах ТРЭКО/1 - 3929 и ТРЭКОЛ - 39041 в период с 01.022010 г. по 30.07.10 г. в районах Тверской и Московской области.
Вездеходы были забалластированны в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Распределение пробега по видам дорого составило:
Асфальто-бетонное покрытие - 1500 км.;
Грунтовые дороги, в том числе размокшие - 2000 км.;
Снежная целина, заболоченные участки местности - 1500 км.
Давление воздуха в шинах устанавливалось в зависимости от конкретных дорожных условий (0,08-0,5) кгс/см2.
Температура воздуха за период испытаний составляла мах +35, Min - 25°С.
При движении по дороге с асфальто-бетонным покрытием максимальная скорость ВТС составляла 70 км/час. Динамические, тормозные качества и управляемость позволяли ВТС двигаться в общем потоке, не создавая помех попутному и встречному транспорту. Средний расход топлива составил 18,5 литров на 100 км. пути.
Давление воздуха в шинах устанавливалось 0,5 кгс/см2.
По грунтовым дорогам ВТС уверенно двигался со скоростями (40-50) км/ч при внутреннем давлении воздуха в шинах (0,3-0,4) кгс/см2 в зависимости от состояния дорог.
На размокших и заснеженных грунтовых дорогах ВТС уверенно двигался со скоростью (20- 40) км/ч при внутреннем давлении воздуха в шинах (0,2-0,3) кгс/см2.
По снежной целине и заболоченной местности ВТС двигался со скоростью (10-20) км/ч при внутреннем давлении воздуха в шинах (0,08-0,2) кгс/см2.
Износ рисунка протектора за время пробега составил 20-25%. Шины пригодны к дальнейшей эксплуатации.
Прогнозируемый пробег по износу рисунка протектора составляет 20-25 тыс. км.
Выводы
4.1. Бескамерные шины сверхнизкого давления 1280x530-533 мод. Вл-ЗБК приемочные испытания на вездеходах ТРЭКОЛ-3929 и ТРЭКОЛ-39041 в объеме 5000 км. выдержали. Выхода шин из строя не было. Все шины пригодны к дальнейшей эксплуатации. Прогнозируемый пробег шин по износу протектора составляет 25-30 тыс. км.
4.2 При движении по размокшим глинистым грунтовым дорогам и болотистой местности ВТС на шинах 1280-530-533 мод. Вл-зБК обладает лучшей проходимостью, чем на шинах 1300x600-533 ТРЭКОЛ.
5.Заключение
Председатель комиссии
В.И.Сиренко
Проведенные приемочные испытания показали, что бескамерные шины 1280x530-533 мод. Вл-ЗБК соответствуют требованиям ТУ 38.304-04-141-2005 и рекомендуются к постановке на производство.
Члены комиссии:
Р.К. Гордон Ю.Н. Самохина В.А. Хренев
Написать письмо
Заказать звонок
Заказать звонок
В ближайшее время наши менеджеры
свяжутся с вами
Ваш отзыв отправлен на модерацию.
Ваше сообщение отправлено.