Снегоболотоходы

На снегоболотоходах по бездорожью

Снегоболотоходы – это чисто российское открытие, представляющее собой автотехнику на пневматиках. Пневматики – это колеса большого радиуса и сверхнизкого давления, позволяющие снегоболотоходу не проваливаться на снегу, уверенно ехать по любому грунту и даже плавать. Идея снегоболотохода появилась еще в 70-х годах, когда жители Севера приторочили камеры от грузовой машины к мотоциклу, и получился так называемый каракат, который мог легко двигаться по пушистому снегу и не тонуть в полыньях. Эволюция от каракатов до современных снегоболотоходов была довольно-таки значительной. На российском рынке снегоболотоходы выпускают несколько основных компаний.

Снегоболотоходы компании «Трекол» имеют простую конструкцию и невысокие удельные нагрузки на колесо, что обеспечивает снегоболотоходу хорошую проходимость по бездорожью. При создании снегоболотохода используется стандартный кузов УАЗ, а мосты поднимаются, чтобы в колесные ниши встали пневматики.

Лопасня

Вспомните, чем вам известна Лопасня. Может быть тем, что это один из многочисленных левых притоков реки Оки, впадающей в величественную Волгу? Или тем, что так раньше назывался город, теперь носящий имя Чехов в честь писателя, проживавшего и творившего в усадьбе неподалеку? А ведь сейчас Лопасня многим соотечественникам известна именно тем, что в честь нее назван снегоболотоход производства российской межотраслевой научно-промышленной ассоциации «Арктитранс». То есть теперь Лопасню можно переплыть на «Лопасне», а не только на лодке.

Расскажем, чем же «Лопасня» отличается от обыкновенных вездеходов. Во-первых, давление снегоболотохода Лопасня на грунт благодаря шинам-пневматикам низкого давления почти неощутимое для растительности, величина давления даже в несколько раз меньше, чем допускает стандарт. Эта особенность «Лопасни» также намного снижает расход топлива по сравнению с другими внедорожниками. Единственное чем порой приходится расплачиваться, это лопнувшими камерами внутри шины, так как колеса у «Лопасни» камерные, а давление в шинах-пневматиках порой меньше одной десятой атмосферы, что на некоторых участках бездорожья приводит к проворачиванию камеры внутри шины и разрыву ее от сильного трения. Но, не смотря на это, у вездехода есть много других хороших качеств, и главная из них это небольшой вес кузова – всего 125 кг. И пусть по дизайну этот вездеход напоминает самоделку, а материалы интерьера салона полностью оправдывает практицизм утилитарного вездехода, все же необходимый минимум удобств в «Лопасне» сохранен. Ширина салона в принципе достаточна для размещения водителя и пассажира, но отметим - именно для размещения. Кожух моторного отсека разделяет салон на кабину и пассажирское отделение. В последнем вдоль бортов расположены две откидные деревянные скамьи для пассажиров, откинув которые, можно получить небольшой грузовой отсек. Посадка водителя и пассажиров довольно удобная, хотя, учитывая поездки по бездорожью, высота в салоне явно мала - пассажиры, особенно у заднего борта, на очередной кочке достают головой до потолка. Зато машина имеет целых два отопителя, поэтому в ней не замерзнешь даже при -30 "С. И всё же, в похожей трехосной модели вездехода 39292, фирмы производителя «ТРЭКОЛ», салон внутри неожиданно поражает простором и комфортом, вполне сравнимым с грузопассажирской ГАЗелью. Правда, наличие большого количества ковров невольно порождает желание разуться перед посадкой и оставить грязные сапоги на улице. Сиденье водителя, смещенное к продольной оси машины, во время движения (особенно на воде) ассоциируется с рубкой речного трамвайчика. Второй ряд сидений (кстати, ГАЗелевских) смещен влево и обеспечивает свободный проход к моторному отсеку. Кожух моторного отсека разделяет салон на кабину и пассажирский отсек. В пассажирском отсеке вдоль бортов расположены две неоткидные скамьи для пассажиров, под которыми находятся дополнительные багажные отсеки.

Но все таки вернемся к снгоболотоходу «Лопасня».

Во-вторых, Лопасня не нуждается в лебедке – снегоболотоход с легкостью взбирается на лед из воды; едет и вверх, и вниз по пересеченной местности под уклоном до 41°. Подвеска работает шумновато, зато она полностью независимая и даже на высокой скорости (до 50 км/ч) ее «пробоев» зафиксировано не было. Даже на пашне удается сохранять достаточно высокую скорость - 20-30 км/ч, правда, руль при маневрах тяжеловат и при наезде одним колесом на препятствие отдача в рулевом колесе довольно ощутима. Несмотря на высокооборотный двигатель семейства ВАЗ-2108, движение можно осуществлять на II-III-й передачах, 1-я нужна только для того, чтобы тронуться с места. Если бы был установлен более эластичный дизельный двигатель, цены бы такой машине не было!

 

А вот поездка на снегоболотоходе «Трэкол-39292» оставила только приятные впечатления. Обзор во время движения хороший, но, чтобы увидеть передний конец «капота», надо наклониться к рулевому колесу. Благодаря гидроусилителю руль очень легкий, даже на пересеченной местности можно вести машину одной рукой. На неровной местности вездеход ведет себя отлично. Мелкие неровности практически бесшумно «проглатываются» колесами, но зависимая подвеска сказывается - на достаточно крупных препятствиях машина ощутимо подпрыгивает, правда, пробоев подвески нет, и в целом курсовая устойчивость сохраняется. Трехосную машину почти не водит на раскисших дорогах, и выбраться из глубокой колеи не проблема. К тому же, большой дорожный просвет исключает контакт нижних точек подвески с неровностями дороги.

В завершении хочется сказать, что утилитарные, сравнительно недорогие вездеходы Лопасня, благодаря малым размерам и сравнительно высокой энерговооруженности, обладают высокими эксплуатационными качествами и могут без каких-либо ограничений двигаться по бездорожью. Однако их коммерческое применение ограничено только определенными видами работ, выполняемыми бригадами из 1-3 человек с небольшим количеством технологического оборудования и запасов. Поэтому те, кто планируют использовать снегоболотоход достаточно интенсивно, выбирают более новые модели снегоболотоходов «ТРЭКОЛ».

Остановив свой выбор на отечественном снегоболотоходе Трэкол, вы будете полностью удовлетворены небольшим расходами на эксплуатацию, его долговечностью, возможностью использовать в самых разных ситуациях: на рыбалке или охоте, на озере или реке, при весенней распутице на дорогах, в лесу, на бездорожье.